გაეროს ვაჭრობისა და განვითარების კონფერენციამ (UNCTAD) მოუწოდა გლობალურ გადაზიდვებსა და ლოჯისტიკას, ააშენონ მიწოდების ჯაჭვის მდგრადობა ინფრასტრუქტურაში ინვესტიციების გაზრდისა და მდგრადობის გზით, რათა მოემზადონ მომავალი კრიზისებისთვის.UNCTAD ასევე მოუწოდებს პორტებს, ფლოტებს და შიდა კავშირებს, გადავიდნენ დაბალ ნახშირბადის ენერგიაზე.

UNCTAD-ის ფლაგმანი პუბლიკაციის „საზღვაო ტრანსპორტი 2022 წლის მიმოხილვაში“ მიხედვით, ბოლო ორი წლის მიწოდების ჯაჭვის კრიზისმა აჩვენა შეუსაბამობა საზღვაო ლოჯისტიკური შესაძლებლობების მიწოდებასა და მოთხოვნას შორის, რამაც გამოიწვია ტვირთების ტარიფების ზრდა, გადატვირთულობა და სერიოზული შეფერხებები გლობალური ღირებულების ჯაჭვებში.

მონაცემებით, რომ გემებს გადაჰყავთ მსოფლიო სავაჭრო საქონლის 80%-ზე მეტი, და კიდევ უფრო მაღალი წილი უმეტეს განვითარებად ქვეყნებში, საჭიროა გადაუდებელი აუცილებლობა ავაშენოთ მდგრადობა შოკების მიმართ, რომლებიც არღვევს მიწოდების ჯაჭვებს, საწვავს ინფლაციას და გავლენას ახდენს ქვეყნების ცხოვრებაზე. ყველაზე ღარიბი.გამოქვეყნებულია ამ გამოცემის ანგარიშში.

მჭიდრო ლოგისტიკური მიწოდება, სამომხმარებლო საქონელზე და ელექტრონულ კომერციაზე მოთხოვნილებასთან ერთად, კონტეინერების ადგილზე გადაზიდვის ტარიფებს ხუთჯერ აჭარბებს პანდემიამდელ დონეს 2021 წელს და მიაღწევს ყველა დროის პიკს 2022 წლის დასაწყისში, რაც მკვეთრად ზრდის სამომხმარებლო ფასებს.ტარიფები დაეცა 2022 წლის შუა რიცხვებიდან, მაგრამ კვლავ მაღალი რჩება ნავთობისა და გაზის ტანკერების ტვირთისთვის, მიმდინარე ენერგეტიკული კრიზისის გამო.

UNCTAD მოუწოდებს ქვეყნებს, ყურადღებით შეაფასონ საზღვაო მოთხოვნის პოტენციური ცვლილებები და განავითარონ და განაახლონ პორტის ინფრასტრუქტურა და შიდა კავშირები კერძო სექტორის ჩართულობით.მათ ასევე უნდა გააძლიერონ პორტის კავშირი, გააფართოვონ შენახვისა და სასაწყობო სივრცე და მოცულობა და მინიმუმამდე დაიყვანონ მუშახელისა და აღჭურვილობის დეფიციტი, ნათქვამია მოხსენებაში.

UNCTAD-ის ანგარიში ასევე მიუთითებს, რომ მიწოდების ჯაჭვის მრავალი შეფერხება ასევე შეიძლება შემცირდეს ვაჭრობის ხელშეწყობის გზით, განსაკუთრებით დიგიტალიზაციის გზით, რაც ამცირებს პორტებში ლოდინისა და განბაჟების დროს და აჩქარებს დოკუმენტების დამუშავებას ელექტრონული დოკუმენტებისა და გადახდების საშუალებით.

სესხის აღების ხარჯების ზრდა, ბნელი ეკონომიკური პერსპექტივა და მარეგულირებელი გაურკვევლობა ხელს შეუშლის ინვესტიციებს ახალ გემებში, რომლებიც ამცირებენ სათბურის გაზების ემისიებს, ნათქვამია მოხსენებაში. ნათქვამია მოხსენებაში.

UNCTAD მოუწოდებს საერთაშორისო საზოგადოებას, უზრუნველყოს, რომ ქვეყნებზე, რომლებსაც ყველაზე მეტად უარყოფითად ახდენენ კლიმატის ცვლილება და ყველაზე ნაკლებ გავლენას ახდენენ მისი გამომწვევი მიზეზების გამო, უარყოფითი გავლენა არ მოახდინონ საზღვაო ტრანსპორტში კლიმატის ცვლილების შერბილების მცდელობებმა.

ჰორიზონტალურმა ინტეგრაციამ შერწყმისა და შეძენის გზით მოახდინა რევოლუცია საკონტეინერო გადაზიდვების ინდუსტრიაში.გადამზიდავი კომპანიები ასევე ახორციელებენ ვერტიკალურ ინტეგრაციას ტერმინალის ოპერაციებში და სხვა ლოგისტიკური სერვისების ინვესტიციების გზით.1996 წლიდან 2022 წლამდე, ტოპ 20 გადამზიდველის წილი კონტეინერის გამტარუნარიანობაში იზრდება 48%-დან 91%-მდე.ბოლო ხუთი წლის განმავლობაში, ოთხმა მსხვილმა ოპერატორმა გაზარდა ბაზრის წილი და აკონტროლებდა მსოფლიოს გადაზიდვის სიმძლავრის ნახევარზე მეტს, ნათქვამია მოხსენებაში.

UNCTAD მოუწოდებს კონკურენციისა და პორტის ხელისუფლებას, ერთად იმუშაონ ინდუსტრიის კონსოლიდაციისთვის კონკურენციის დაცვის ზომების მეშვეობით.მოხსენება მოუწოდებს უფრო ფართო საერთაშორისო თანამშრომლობას საზღვაო ტრანსპორტის ტრანსსასაზღვრო ანტიკონკურენტული ქცევის წინააღმდეგ საბრძოლველად, გაეროს კონკურენციის წესებისა და პრინციპების შესაბამისად.