გაეროს ვაჭრობისა და განვითარების კონფერენციამ (UNCTAD) მოუწოდა გლობალურ გადაზიდვას და ლოჯისტიკას, რომ შექმნან მიწოდების ქსელის გამძლეობა ინფრასტრუქტურაში და მდგრადობის გაზრდის გზით, მომავალი კრიზისებისთვის მოსამზადებლად. UNCTAD ასევე მოუწოდებს პორტებს, ფლოტებს და ხაზის კავშირებს დაბალი ნახშირბადის ენერგიაზე გადასვლისთვის.

UNCTAD– ის ფლაგმანური პუბლიკაციის თანახმად, ”საზღვაო ტრანსპორტი მიმოხილვა 2022 ′, ბოლო ორი წლის მიწოდების ჯაჭვის კრიზისმა აჩვენა შეუსაბამობა მიწოდებასა და საზღვაო ლოჯისტიკის შესაძლებლობებზე მოთხოვნას შორის, რაც იწვევს ტვირთის განაკვეთების ზრდას, შეშუპებასა და გლობალურ ღირებულების ჯაჭვებში მძიმე შეფერხებებს.

მონაცემებით, რომლებიც გვიჩვენებს, რომ გემები მსოფლიოს ვაჭრობით საქონლის 80% -ზე მეტს ატარებენ და განვითარებად ქვეყნებში კიდევ უფრო მაღალი წილი აქვთ, აუცილებელია შოკიებისადმი გამძლეობის შექმნა, რაც ხელს უშლის მიწოდების ქსელებს, საწვავის ინფლაციას და გავლენას ახდენს ღარიბების ცხოვრებაზე. გამოქვეყნებულია ამ პუბლიკაციის მოხსენებაში.

მჭიდრო ლოჯისტიკური მიწოდება ერთად, სამომხმარებლო საქონელზე და ელექტრონული კომერციის მოთხოვნილებასთან ერთად, კონტეინერებისთვის სატვირთო განაკვეთები ხუთჯერ ხუთჯერ დაფიქსირდება 2021 წელს და მიაღწევს ყველა დროის მწვერვალს 2022 წლის დასაწყისში, რაც მკვეთრად ზრდის სამომხმარებლო ფასებს. განაკვეთები დაეცა 2022 წლის შუა რიცხვებიდან, მაგრამ მაღალი ენერგიის კრიზისის გამო ნავთობისა და გაზის ტანკერის ტვირთისთვის მაღალია.

UNCTAD მოუწოდებს ქვეყნებს ყურადღებით შეაფასონ ტრანსპორტირების მოთხოვნის პოტენციური ცვლილებები და შეიმუშაონ და განაახლონ საპორტო ინფრასტრუქტურა და ჰინტერლენდის კავშირები, ხოლო კერძო სექტორის ჩართვას. მათ ასევე უნდა გააძლიერონ პორტის კავშირი, გააფართოვონ შენახვისა და სასაწყობო სივრცე და სიმძლავრე და შეამცირონ შრომისა და აღჭურვილობის დეფიციტი, ნათქვამია მოხსენების თანახმად.

UNCTAD– ის დასკვნაში კიდევ უფრო მიუთითებს, რომ მიწოდების ქსელის მრავალი შეფერხება ასევე შეიძლება შემცირდეს ვაჭრობის ხელშემწყობი გზით, განსაკუთრებით დიგიტალიზაციის გზით, რაც ამცირებს პორტებში ლოდინის და კლირენსის დროს და აჩქარებს დოკუმენტების დამუშავებას ელექტრონული დოკუმენტებისა და გადახდების საშუალებით.

სესხის აღების ხარჯების გაზრდა, პირქუში ეკონომიკური შეხედულებისამებრ და მარეგულირებელი გაურკვევლობა ხელს შეუშლის ინვესტიციებს ახალ გემებში, რომლებიც შეამცირებენ სათბურის გაზების ემისიას, ნათქვამია მოხსენებაში. სესხის აღების ხარჯები, პირქუში ეკონომიკური შეხედულებისამებრ და მარეგულირებელი გაურკვევლობა ხელს შეუშლის ინვესტიციებს ახალ გემებში, რომელიც შეამცირებს სათბურის გაზების გამონაბოლქვას.

UNCTAD საერთაშორისო საზოგადოებას მოუწოდებს უზრუნველყონ, რომ ქვეყნები, რომლებიც ყველაზე უარყოფითად იმოქმედებენ კლიმატის ცვლილებით და მისი მიზეზებით, ნაკლებად დაზარალდნენ, უარყოფითად არ მოქმედებენ საზღვაო ტრანსპორტში კლიმატის ცვლილების შემსუბუქების მცდელობებით.

ჰორიზონტალურმა ინტეგრაციამ შერწყმისა და შეძენის გზით, რევოლუცია მოახდინა კონტეინერების გადაზიდვის ინდუსტრიაში. გადაზიდვების კომპანიები ასევე აგრძელებენ ვერტიკალურ ინტეგრაციას ტერმინალურ ოპერაციებსა და სხვა ლოჯისტიკური სერვისების ინვესტიციით. 1996 წლიდან 2022 წლამდე, კონტეინერის სიმძლავრის ტოპ 20 გადამზიდავების წილი იზრდება 48% -დან 91% -მდე. ბოლო ხუთი წლის განმავლობაში, ოთხმა მთავარმა ოპერატორმა გაზარდა საბაზრო წილი, რაც აკონტროლებს მსოფლიოს გადაზიდვის შესაძლებლობების ნახევარზე მეტს, ნათქვამია მოხსენებაში.

UNCTAD მოუწოდებს კონკურენციას და პორტს, რომ ერთად იმუშაონ ინდუსტრიის კონსოლიდაციის მოსაგვარებლად, კონკურენციის დასაცავად. მოხსენება ითხოვს უფრო დიდ საერთაშორისო თანამშრომლობას, რათა ებრძოლონ ტრანსსასაზღვრო ანტი-კონკურენტუნარიან ქცევას საზღვაო ტრანსპორტში, გაეროს კონკურენციის წესებისა და პრინციპების შესაბამისად.